24.03.2011
В ближайшие годы в Петербурге планируется начать строительство сразу пяти новых мостов через Неву.
Городские власти рассматривают предолжения петербургских строителей и проектных институтов о рассширении дорожной сети. В числе приоритетных проектов - строительство новых мостов через Неву. Они уже включены в Генплан , и до конца года могут быть обеспечены финансированием в рамках целевой программы развития дорожной сети.
Как рассказал Алексей Журбин, гендиректор ЗАО "Институт "Стройпроект", городу необходимо как минимум пять новых мостов. Кроме уже проектируемых Ново-Адмиралтейского и Серного моста, которые должны облегчить транспортную ситуацию на Васильевском острове, рассматриваются возможности строительства мостов в створе Арсенальной ул., в створе Фаянсовой ул (параллельно железнодорожному мосту) и в створе ул. Коллонтай.
Вице-губернатор Юрий Молчанов в четверг во время делового завтрака "Развитие дорожно-транспортной инфраструктуры Петербурга" согласился с тем, что все пять новых мостов городу нужны. Правда, он оговорился, что при строительстве моста в створе Арсенальной ул. могут возникнуть вопросы со стороны Комитета по градостроителсьтву и охране памятников.
"В многих больших мегаполисах в мире существует норматив, по которому мосты через реки должны быть на расстоянии минимум в километр", - поддержал такие планы заместитель гендиректора ОАО "Мостострой №6" Борис Байдалаков.
Городские власти сейчас завершают разработку концепцию развития дорожно-траснпортной сети Петерубрга. После этого будет сформирована целевая адресная программа, и новые мосты перейдут из разряда желательных проектов в категорию объектов, обеспеченных финансированием.
Для координации работы всех транспортных ведомств Петербурга в начале года был создан ГУ "Центр транспортного планирования". Его возглавил Александр Солодкий. Он хорошо знаком экспертам отрасли по работе на посту директора НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры. Именно это новое ГУ сейчас завершает разработку концепции и готовит обоснования для включения новых транспортных объектов в целевую программу.
"В городе очень не хватает связи через Неву. К примеру, между Володарским мостом и мостом Александра Невского - 6,5 км. Таких разрывов в дорожной инфраструктуре нет ни в одном мегаполисе. Во многом из-за этого возникают огромные пробки на подъездах к мостам, а городские предприятия теряют огромные деньги из-за простоев", - объясняет Александр Солодкий экономическую необходимость появления новых мостов.
Какие именно мосты появятся первыми - будет определяться также исходя из того, где вложенные городом деньги быстрее и больше принесут экономический эффект. По Ново-Адмиралтейскому мосту окончательное решение уже принято. Он должен быть построен за два года и обойдется бюджету не менее чем в 4,6 млрд рублей. При том, что еще в 2008 году он оценивался в 8 млрд рублей, и был отложен до лучших времен.
До кризиса было принято решение и по строительству моста через остров Серный. Его стоимость планирвоалась в районе 10 млрд рублей, но Александр Солодкий уточняет, что в эту сумму входило подключение к мосту дорожной уличной сети на Петровском и Васильевском островах и расширение набережной Макарова. Этот проект в кризис также был отложен до лучших времен.
Сейчас власти рассчитывают на серьезное удешевление проектов. Так, по Ново-Адмиралтейскому мосту в прошлом году стартовая цена составляла 5,1 млрд рублей, а этой весной смета была сокращена на 10%.
Если считать, что каждый из новых мостов обойдется Петербургу в сумму до 5 млрд рублей, общая программа мостостроения может быть оценена в 25 млрд рублей. Эти деньги, полагает Александр Солодкий, вполне приемлемая плата за улучшение транспортной ситуации в городе. К тому же, уже в этом году, рассказал Юрий Молчанов, в городе будет создан дорожный фонд, через который можно будет получать средства на строительство новых крупных объектов из аналогичного федерального фонда.
Денис Лебедев (denis.lebedev@dp.ru)
http://dp.ru/100f6k ДП (Деловой Петербург)